SCOOTERINO 15CV

voici un scooterino ... (l'ancien a racinguigui de PB-F)

Partie cycle:
-fourche et tés de fourche : DM (fourche recoupée)
-potence et guidon VTT
-leviers de frein VTT
-Jante avant BMS avec moyeu DM et disque flotant DM, monté en PMT R
-Jante arrière BMS monté en PMT T41
-Bras oscillant de Polini 911 retaillé (+5 cm par rapport au bras du scooterino)
-vis rapide (quart de tour de marque VolksWagen)

Partie moteur: (c'est du lourd!!)
-BZM 15cv
-radiateur petit volume BMS
-pompe a eau BZM
-Carbu Dell'Orto 18
-pipe BZM
-bougie BR10EG
-Embrayage BZM regarni
-cloche autoventillée Zocchi 80mm
-pot BZM

il ne reste plus grand chose de la marque polini sur cet engin ...

quelques photos:

nouvel objet sur le scooterino ... l'arrivée d'un GP crono avec sa sonde de température .... !!!

SCOOTERINO POWAAAAAAAAAA

pas de reaction .....:(

t'es un grand malade !!
LoL

Plus sérieusement la position de conduite çà donne quoi tu peux déhancher sans soucis?

tu déhanche sans soucis .... au contraire faut t'obliger a déhancher avec cet engin car a pencher pour tourner c'est bien ... mais tu est vite arrivé sur les cotés des pneu ... ce qui peut etre casse gueule

quand je l'ai eu ... j'ai pas trop eu de probleme a m'y faire ... c'est venu trés vite par rapport a se que je pensait ...

pour la position .... je me sent plus a l'aise sur le scooterino ... car du fait de mes problemes de dos, je me trouve assis dessus le dos assez droit, contrairement a ma MT4 qui alongé me donne des lumbago ..:s

la potence done 2 ou 3 cm de plus en hauteur par rapport au scooterino avec un guidon d'origine ...

et le bras de polini 911 est bien pratique... car avec 15Hp en bras d'origine faut etre sur la roue avant pour ne pas s'envoller en wheeling et finir sur le dos ... mais avec le bras de la 911 ... ya pas de soucis sa leve pas ou alors faut vraiment en vouloir ou mettre gaz en grand au moment ou la roue avant passe sur une bosse !!! ( ce qui m'ai deja arrivé une fois mais je me suis pas retourné!)